市场持续低落，行业进入结构性调整阶段，正是大浪淘金的时代!卡车人谁能笑到最后?俗话说：“勒紧裤带过日子，省下的就是赚到的!这时运输工具的选择就显得至关重要。

　　借新年开工大吉之际，小编为大家推荐五款出勤率更高、舒适性更好、油耗更低的牵引车来赚钱养家，他们或是在过去的2015年市场表现抢眼、或是各大车企积极备战2016年市场的重点突破车型，又或是车企“钻牛角尖”式的为细分市场应用而生的产品。

　　作为国内重卡牵引车市场产销量的老大哥，解放产品一直是行业的标杆和用户重点关注对象之一。其牵引车产品种类非常丰富，涵盖各细分行业运输需求，小编在这里重点给大家推荐解放J6P领航版牵引车。

　　解放J6P领航版牵引车上市还不足一年，但已经迅速得到了市场的认知与用户的信赖。在卡车网举办的发现信赖中国卡车司机用车调查活动中，我们发现用户最认可该车的是发动机、变速箱、驱动桥三大总成满足10万公里超长换油周期、轮端50万公里免维护以及3年不计里程的超长保用标准，用户反馈仅这项优势每年就可直接节约成本万元以上。同时，解放卡车作为“国车长子”，拥有深厚忠诚的用户基础和60多年的技术积淀带来的品质保证，是用户的挣钱好机器。

　　其中解放J6P领航版6X4 460马力车型发动机采用节油性和可靠性表现俱佳的锡柴CA6DM2产品，排量为11.05L，功率输出由420马力提升到460马力，扭矩达到2100Nm，满足当下大马力、高效率运输需求。在转速1300r/min，时速轻松达到90km/h。同时为满足更多用户需求，一汽解放今年还将全面拓展，推出4×2、6×2领航版牵引车型，可谓全面满足细分市场个性运势市场需求。

　　其实在推荐东风商用车牵引车型时着实让小编难为一把，徘徊于东风天龙旗舰480马力6X4牵引车和东风天龙启航版420马力6X4牵引车之间，前者康明斯技术领先，风头正劲，但价格不亲民，后者去年销量大卖，大将风范市场认可，但作为推荐车型有老生常谈之嫌。此时小编脑子中突然蹦出了东风天龙启航版420大马力4X2空气悬架牵引车，这款针对快递运输车型，恰好符合东风商用车细分之王的气质。

　　其实东风天龙自2006年5月推出以来，近十年的磨砺已经铸就了东风天龙在国内牵引车市场的经典地位，全新的东风天龙启航版420大马力4X2空气悬架牵引车正是在此基础上针对市场火热的快递运输推出的车型。搭载大家熟知的东风雷诺dCi发动机，应用全新BOSCH(博世)1800bar高压燃油喷射技术，实现最低油耗187g/kwh的燃油表现，成熟可靠。全新标定之后最大扭矩达到2000Nm，同时标配Jacobs(皆可博)发动机制动，可合理控制车速，有效缩短刹车距离和刹车次数，行车更安全。

　　针对快递运输需求，产品拥有国内行业首款420大马力输出、4X2空气悬架、全盘式、低鞍座、大回转半径配置，节省装载时间，可以实现高效运输，年运营里程达到30万公里;鞍座高度技术行业领先(高度1250mm)，货箱容积更大，每年可以为用户带来额外收益2万元以上。

　　如今小编想到中国重汽，第一反应是曼技术产品。中国重汽与德国曼的合作，不仅是营销推广做得好，曼技术产品应用也很到位。这从2015年的中国重汽公路牵引车的销量可以见得，凭借搭载曼技术的重汽HOWO-T系列、重汽汕德卡C系列产品让重汽在工程自卸市场寒冷环境下突围成功。

　　而小编此次为大家推荐的中国重汽产品正是拥有曼技术血统的HOWO-T7H 440马力6X2牵引车，这款车号称“行业奇兵”，说不定就是你的最爱。重点“奇“在哪里?该车与常见的双导向6X2结构和后提升6X2结构均不同，采用七个气囊且二轴是可转向气囊悬架支承桥，可谓完美解决了传统6X2前双转向牵引车打滑、吃胎等现象，在湿滑、泥泞等复杂路况也可轻松通过，车辆适应性更加。而这样的后桥布置结构在国内还较为少见，但这正是重汽基于用户需求而开发的产品，产品以6X2牵引车的价格获得6X4的功能体验，同时又比传统6X2牵引车减少轮胎磨损，更省油，日常成本更低，定会受的用户青睐。

　　同时，中国重汽作为国内牵引车较早开发应用气囊悬架的厂家，带来的6X2结构自然换来轻量化的满意，该车采用曼技术轻量化设计，整车自重仅为7.5T且带有提升桥结构，这对于单程载货的河北、山西、山东运煤用户非常具有吸引力，同时气囊悬架也为运输带来极高的舒适性体验。对于追求时效的用户来说，鞍座高度可调之后，连摘卸挂也能省不少时间，可谓一举多得，真乃行业奇兵!

　　众所周知，我国物流产业快速发展，高效成为物流运输的关键词，而能与运输高效性划上等号的高端配置车型逐渐受到青睐。拥有潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥黄金动力链的陕汽重卡在2016商务年会上展出陕汽德龙X3000 黄金版车型，凭借全新外观造型、超大动力输出、精准性能匹配及智能操作驾驶收获无数闪光灯。

　　紧随其后的营销上市活动，成功引起了各地用户极大的兴趣，小编此次为大家推荐的正是满足高效干线轻量化牵引车，产品搭载潍柴WP13 发动机，最大输出马力达到530ps，匹配法士特16JSD200T直接档变速箱，汉德11.5吨级单级减速桥，后桥速比3.083，黄金高效动力链，适用于高速物流。

　　车辆在安全方面全面升级，在标配发动机制动、排气制动之外，可选装有法士特FHB320B并联液力缓速器，三级联动制动，西南重载下坡不差事，1000L超大油箱设计，彻底满足全工况运输需求，提高运营效率。同时后桥悬挂采用当下流行的气囊悬挂，高度可调，特别适用于甩挂和精密仪器运输，保障运输效率和货物安全性，可谓是高效运输大力士。

　　一直以来，进口卡车凭借在效率、可靠、经济、安全的突出表现备受用户认可，但其高昂的价格也让大多数卡车人望而却步。而福田戴姆勒汽车作为德美中合资企业，借势德国戴姆勒、美国康明斯合作伙伴在技术、管理、运营等方面优势，带来的牵引车产品以欧洲标准、革命性动力、整车一体化匹配加速最新技术升级及应用步伐。

　　这其中福田戴姆勒欧曼GTL超能版就是突出代表，产品搭载由德美中链合创新，与整车一体化开发的康明斯ISG超能动力，受到行业追捧，截止2015年年底，实现上市仅一年半销量突破40000台的重卡行业上市新品的年销量奇迹，产品实力可见一斑。小编在此基础上为大家隆重推荐福田戴姆勒欧曼GTL奔驰版430马力6X4牵引车，该产品数次亮相国内各大车展，早已经赢得无数用户关注，而随着福田戴姆勒奔驰发动机生产线的建设完成，实现奔驰动力大批量装配欧曼GTL车型，今年正式上市值得用户期待。

　　该车最大亮点来源其搭载的奔驰OM457发动机，其作为奔驰的经典机型已经在国外整车得到大量应用，产品优越性能毋庸置疑，该机排量为11.967L，具有良好的燃油经济性和低维护成本控制(独立缸盖、单体泵设计)优势，可在1100r/min低转速状态下达到最大扭矩2100Nm输出，拥有最大功率为315kw(430ps)的动力，整机采用了轻量化设计，仅998kg，同时标配的发动机制动，制动功率最大可到280kw。

　　纵观以上这五款车型，他们都拥有自己独立的动力系统，产品技术成熟领先，售后服务能力强大，市场销量表现优异。尽管目前大环境不好，作为国民经济的晴雨表的重卡市场首当其冲，主机厂和用户均承受巨大压力，主机厂也在积极细分产品，各有侧重的为用户带来优秀产品，卡车用户和物流企业也当明白大潮退去后才能看出谁在裸泳的道理，以上这五款主力牵引车你认可谁?祝大家2016开工大吉!