一月十八日凌晨，马桑溪长江大桥，工程师闫永涛和蔡飒正在进行垂直面位移观测。 记者 张锦辉 摄

　　18日0∶30,马桑溪长江大桥进入交通管制状态已有一个半小时,偌大的桥梁上看不到疾驰的车辆,只有发电机的轰鸣声在大桥上空回荡。

　　凌晨的马桑溪长江大桥上寒风袭人,吹得记者的脸上有些刺痛,手也逐渐变得僵硬。但是,市市政设施管理局大桥管理处工程师闫永涛和北京建设工程质量第三检测所技术人员蔡飒却对此习以为常。闫永涛告诉记者:“现在还不是最冷的时候,到了夜里两三点钟,桥上的温度会下降到5℃以下甚至0℃。如果再下点雨,气温会降得更低,我们还要操心照顾昂贵的机器,不能让它们被雨打湿,否则工作起来就更麻烦了。”

　　像其他建筑一样,桥梁也有自己的使用“寿命”,在几十年甚至上百年的使用年限内,性能不断退化,需要及时体检和维护。“变形检测不仅考验技术人员的眼力,也考验技术人员的耐力。”闫永涛指着面前的精密水准仪说,虽然马桑溪大桥只有1100米,但技术人员用仪器检测桥梁的水准位,走完大桥两侧起码要花4个小时。

　　此次马桑溪长江大桥的变形检测,包括水平面位移观测、垂直面位移观测以及塔顶偏位观测等。此外,多位环卫工也走上桥头,清掏大桥伸缩缝。这些维护、检测工作一一做完,起码要花10个小时。为了尽量减小对市民出行的影响,马桑溪长江大桥变形检测分为1月16日23∶00至17日5∶00、17日23∶00至18日5∶00两个时间段进行。

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