“早上7点到晚上8点，现在这个路段货车是禁行的，一定要看清新的禁令标识。今天第一天我们以提醒为主，以后就不要再开错了。”12月8日8点40分，在车流穿梭的沪闵路剑川路路口，闵行交警支队五大队警长马秀军拦下一辆闯入“禁区”的载货汽车，对司机进行了口头批评和提醒。
记者了解到，随着《关于调整剑川路沿线大型号牌载货汽车限制通行措施的通告》12月8日0点的正式生效，剑川路（S4沪金高速—沪闵路）双向禁止大型号牌载货汽车通行的时间段已调整为工作日7:00—20:00。
这也意味着，通过市、区联动，多方合力，将主题教育与解决实际问题紧密联系，进一步优化“大零号湾”核心区域交通组织管理，及时回应周边高校院所和科研企业诉求，宜居宜业的剑川路沿线开放式科创街区建设，又迈出了可喜的一步。
剑川路是闵行南部主要的东西向交通干道，更是“大零号湾”区域生态、人文、科技发展核心轴。
两侧聚集了上海交通大学、华东师范大学两所985高校、10多家科研院所，30多家国家级重点实验室、工程研究中心。将剑川路沿线打造成环境优美的、适合漫步和驻足交流的开放式科创街区，对于贯通“大零号湾”校区、园区、社区，畅通产、学、研交流渠道具有重要意义。
近年来，上海南滨江投资发展有限公司在调研走访中了解到，随着“大零号湾”区域的不断发展，企业数量逐渐增加和交通流量的不断增长，剑川路沿线现有交通组织设置与区域交通和环境品质等的矛盾日益凸显。
“首先是剑川路过境货运车辆多，噪音大，对周边建筑带来明显震动，尤其对上海交通大学及周边科技企业实验室的高精密仪器使用带来很多干扰。”南滨江公司相关负责人说。
此外，周边企业员工也常常反映货车昼夜穿行，园区间步行、过马路等都存在一定的危险。货车驶过灰尘扬起，也严重影响区域交通与环境品质，对区域的投资氛围、人才集聚、环境品质造成较大影响。
针对该情况，闵行区决定进一步改善货运车辆通行管理，并对该路段货车允许通行时间进行优化调整，在显著提高通行秩序的同时，有效压降交通事故的发生。
结合主题教育，区公安分局会同区交通委、南滨江公司等多方联动，科学管理、综合施策，针对性服务“大零号湾”发展建设，制定了优化交通管理的具体工作，就货运车禁止通行的必要性、可行性进行研商。
“近几个月，我们进行了15次实地勘察、调研，发现剑川路的车流量主要集中在华宁路至S4沪金高速路段，其中沪闵路至S4沪金高速段尤为明显，拥堵节点主要体现在S4沪金高速剑川路上下匝道处、龙湖天街、剑川路地铁站等路段，交通流量大。”区交警支队车宣大队警官郝俊介绍说。
据了解，尽管前期已经在华宁路至S4沪金高速路设置了工作日早晚高峰（7:00—8:30；16:30—19:00）大型货车禁止通行的标志。然而，由于大货车占用道路空间较大，加上起步速度较慢，通行时会发生滞留路口的情况，阻碍了正常通行的车辆，现有的交通管理措施已不能满足需求。
综合考虑上海交通大学校园师生及周边小区居民出行安全、畅通，交警部门在结合辖区道路实际以及周边出行特点后，会同区交通委和南滨江公司全量分析闵行南部的交通特点，研究验证限行方案科学性。
郝俊表示：“一开始大家对货车的限行时段是持有不同意见的，到底是维持原来的管控措施做一定的延长？还是像现在这样工作日全时段管控？后面综合考虑到交通流量还有安全的问题，最终决定设置为现在这个时段。”
为推进主题教育走深走实，努力将调研成效紧贴企业和群众需求，三方还结合辖区道路实际以及周边出行特点，与属地街镇沟通，听取周边市民、企业的意见建议，向相关企业做了沟通告知，并在市局交警总队的专业指导下，合理设定绕行方案。
南滨江相关负责人告诉记者：“在我们召开关于剑川路（沪闵路—S4）货运车辆通行路线和时间优化调整措施的企业通气会上，一些剑川路沿线大企业，就向我们反映绕行增加了货车的通行成本和效率等，经多次沟通和交流，后来他们也表示了理解和支持。”
为引导大型货车在规定时间有序绕行，区交通设施管理中心停车管理科科长罗维港介绍，今年11月底，根据禁货限行的方案，区交通委就对剑川路及周边道路的标牌进行了调整和设置，共设置了162块禁货的标牌。
经区领导与市公安局、市交警总队等相关部门沟通协调，加之前期开展的一系列充分有序的准备工作，12月5日，市公安局交通警察总队正式发布了《关于调整剑川路沿线大型号牌载货汽车限制通行措施》的通告，决定自12月8日0时起正式实施。
“通行措施的调整，显示出政府对交通管理的深思熟虑和细致规划，希望未来能出台更多举措，为企业员工带来更多的舒适便利。”看到每天上班经过的这条道路变得越来越好，“大零号湾”企业上海飒智智能科技有限公司市场部经理颜振鑫如是说。
记者了解到，管理措施调整后，预计剑川路东西向通行效率将会进一步提高。同时，近期区交警支队也将会增派警力，加大民警现场管理力度，保障辖区内道路畅通有序。
