事件的起因，是第二十三届中国国际农用化学品及植保展览会结束后，有参展商向媒体抱怨在撤展时遇到的物流难题。

　　此事虽然并未引发广泛传播，但因为有两家头部物流牵涉其中，还是引得不少人关注到了这个低调的细分市场：会展物流。

　　关于这个事件的是非曲直我们不做过多评述。今天我们是要借着这个机会来讲一讲，会展物流是一个什么样的市场？都有哪些参与者？为什么没有头部企业走出来？

　　根据深圳市中投顾问股份有限公司预计，2021至2025年间，我国展会经济年均复合增长率约为7.84%，2025年将达到10685亿元。

　　会展物流，顾名思义是为满足参展商展品展览的特殊需要，在参展商所在地与会展地之间，对会展材料设备与会展物品的高效率、低成本流动和储存的环节。其主要包括两部分的物流需求，一是与会展场馆搭建有关的建材、设备设施的物流服务，二是指展览物品的物流服务。

　　会展物流与我们一般理解的物流需求有很大的不同。会展物流一般都是需要即时满足的需要，因为开展时间是确定的，参展方要在规定时间内入场，既不能早也不能晚。展会结束后，参展方需要即刻撤展，将展品运回工厂、仓库或下一个展地。

　　说到这里，相信这时已经有不少行业“老炮儿”发现了会展物流的“迷人之处”：高毛利。

　　其中一部分原因，在于需求的即时性，会让参会方没有太多时间和耐心与物流企业谈价格。

　　另一部分原因在于，搭建相关的建材与设备设施，以及展览物品，很多都是异性、易损的，对包装的要求比较高。运输过程中，为了保护货物，避免被撞或压坏，需要打木架。而这是一份毛利较高的附加服务。

　　有一位做了多年会展物流业务的快运网点老板，对笔者提到，很多展会会设置“准入制”，只允许主办方指定的物流企业进入。

　　此前的那场舆论风波中的“黑物流”，指的就是没有被主办方指定，但进入场馆揽货的物流企业。

　　这位老板提到，正是因为有这种限制，所以场馆内的物流行情并不是完全市场化的。拿到“入场券”的物流企业可以享受更高的毛利，据他了解，有时毛利高达正常揽货的3-4倍。

　　由会展主办方指定的物流服务商，大多是一些有会展物流经验、综合实力较强、知名度较高，能够全权代理展会的国内、国际展品物流服务的大型物流企业。与这样的物流供应商合作，服务质量、安全性有一定保障。

　　拆解会展物流的运输环节，其实是分为两个部分：一是将货物运输到展馆，二是在展馆内，将运输来的货物送到参展商的展位上，这一环节通常需要叉车来运送。

　　要服务会展，就要进入到场馆内，遵循来自主办方和场馆方的各种限制和规章。主办方指定的物流服务商在这方面有天然的优势。

　　不过也会有参展商表示，指定的服务商虽然实力强，但也有可能会发生“店大欺客”的事情。而且参展商根本没得选，不管服务是否是自己想要的，都只能被动接受。

　　因此，很多参展方也按照自己的心意挑选物流服务商；而且，这些物流企业的价格通常会比指定服务商的要便宜。

　　会展物流，是一个非常笼统的概念。事实上，根据展会内容的不同，所需的物流服务商区别也会很大。比如说机械设备类的展览，很多需要能运输精密仪器的大件运输企业来服务，而零食、水饮等快消品展览，服务门槛就比较低，大部分物流企业就能做到。

　　因为展会本身的复杂性，会展物流领域的参与者也是五花八门。第一类是专注于服务会展的物流企业，比如说上海展运物流、专门做跨境会展业务的深圳必安物流。

　　第三类是网络型的快递、快运企业。如顺丰、跨越、圆通等都和大型展会有过合作，安能、壹米滴答等加盟网络的网点中，也有不少会做会展物流的生意。

　　虽然前面介绍了会展物流的四类服务商，但其实会展物流领域的有效供给依然不足。

　　会展方常常感到，如到异地参展，没有“老会展”参加或提前派人联系，初来乍到、人生地不熟，真不知道哪里去联系运输。有限的布展期限内，如不尽快将展品运到位，会影响布展进度。撤展时也经常会遇到类似问题。

　　物流服务商要根据会展主办方的展会日程安排，进行展品提货、运输、保管等物流作业，活动过程中要与会展主办方及时沟通。

　　交付展品后，要由参展商进行确认，待展览结束后立即启动下一轮物流或展品回程运输。优秀的物流服务商，还可以为参展商提供布展、展览管理、展品回收处理等一揽子增值服务。

　　但实际上，参展方在短时间内很难找到一家能够提供一揽子解决方案的物流企业，只能东找一家做运输，西找一家做仓储。

　　即使说每次展会的主办方都会推荐有实力的物流企业，但在不同的地区、不同的展会上，参展方遇到的会是不同的物流服务商。行业内又没有建立统一的标准，甚至说同一展会的不同展区物流服务的标准都有可能不一样，参展方面对物流依然很头疼。

　　不过，从建立异地标准这个角度来看，虽然网络型快递、快运企业在会展物流上有一定的短板，但因为其遍布全国的网络覆盖，倒是最有可能建立其对展会物流的一套标准。

　　形成统一的服务标准，就意味着要打造一个专门针对会展物流的产品。产品背后的支撑，其实是整个网络的运营交付能力。

　　一个有一定规模、毛利可观的市场，为何会长期处于混乱状态？这么多大企业都看到了会展物流的机遇，但为何没有在这个市场建立头部优势？会展物流难以规范化，几乎一地一变，真的没有办法解决吗？

　　这些问题，其实不仅是参展方在问，主办方也会问。物流服务的不标准、不规范深深困扰着他们。随着物流行业的发展，我们亲眼见到了不少混乱的零散市场归于标准，那么你认为，会展物流会有那一天吗？