2007-05-15记者:吴琼来源:《上海证券报》2007-05-15 B6版

　　在中国市场上落后的三菱，正拟借其合资企业——东南汽车之手，追上其日本同行（丰田汽车、本田汽车等）的步伐。昨日，记者获悉：明年，三菱汽车拟将三款全球战略车ColtPlus落户东南汽车。此举也正投东南汽车之好，这家地处福建的汽车集团，正因产品青黄不接而陷入发展困境。如果小型车ColtPlus能在中国热销，势必大大提振东南汽车及三菱汽车在中国的市场份额。

　　5月，三菱汽车公司总裁益子修表示：三菱汽车将以“三菱ＣＯＬＴ”系列为母本开发针对新兴市场的低价汽车，新开发的低价汽车将首先投放到中国等东亚市场。益子修同时指出，新型汽车将以微型车为基础，预期售价为100万日元左右（约合人民6.4万元）。

　　在三菱汽车与东南汽车合资时，便计划将合资企业的销量推进到全国前10名。而达到这一目标，必须借助于几款年销售量达到5万辆的汽车。按照中国汽车市场的规律，只有排量1.5升左右、售价在8万元左右的经济型轿车才能达到这一销售目标。

　　从三菱汽车在日本及国际汽车市场的车型看，以“三菱ＣＯＬＴ”系列为母本开发的车已在发售。如在台湾地区由中华汽车生产的三菱ColtPlus。该车售价49.9万新台币至61.9万新台币，售价直逼同一市场的丰田全新车型Yaris。由此亦可看出，三菱汽车欲直追丰田汽车之心。

　　由于东南汽车并不具备与小排量发动机的生产能力，因此在与东南汽车携手的同时，三菱汽车早已在核心零部件上布好棋子。日前，三菱汽车的合资公司———航天三菱签署了引进三菱4A9发动机协议。未来，航天三菱将引进1.3、1.5及1.6升排量的4A9系列发动机，及排量1.1升的3A9系列发动机；预计2008年10月，航天三菱将批量生产4A9发动机，其初期年规划产能为10万台。