原标题：战疫！北汽在行动 北汽昌河：这场出口攻坚战，每位党员都是一面旗帜（附视频）

　　在疫情防控阻击战中，北汽昌河微车事业部党员以良好的作风、真抓实干的行动、科学严谨的态度，全力投身到疫情防控各项工作当中；

　　在微卡出口攻坚战中，微车事业部每位党员都是一面鲜红的旗帜，冲锋在最前面，战斗在第一线，有力推动了复工复产首战大捷。

　　“从2月3日开始核对复产资源，到2月11日顺利复产，这期间，余斌每天的工作时间都在13个小时以上。他不是在前往供应商协调资源的路上，就是在生产、库房现场，确认零件数量与状态！”余斌的搭档程志雄说，他每天都在忙碌着，停不下来。

　　2月11日就要全面复产，但是因疫情影响，零件的到货难以保障。“此时我不上谁上！”作为总装车间的带头人之一，余斌挑起了大梁。

　　这几句话，余斌这段时间说了无数遍。为了确保出口车按时复产，余斌与采购一起编制了出口车专用零部件跟踪表，每天对供应商的开工时间、人员准备、产能等情况详细跟踪。

　　零件驾驶室需要从湖南运到景德镇，路程需要8个多小时，一旦耽搁，生产线就要停线。为了确保生产，余斌每天电话跟踪物流行程，从装货、上高速直至下高速的每个点都“精准把控”。物流车到达景德镇的时间都在晚上8点多，为了确保第二天的生产正常进行，余斌都会组织人员和司机一起卸货。那几天，等货物卸好、摆好，时间早已过了晚上11点。

　　在积极协调外部资源的同时，余斌带领队伍对现有库存进行了盘点，做到了“心中有数”。为了保证出口车的生产，从2月6日开始，余斌组织人员拆卸库存车上的零部件。整个过程，他始终跟进作业过程，及时调配作业人员，确保整车及零件的“安全”。到2月9日，拆卸团队完成了任务，为2月11日的准时复产提供了“资源”保障！曲轴通风管134件，空调压缩机皮带30件，前减30件，发动机导线件……拆了哪些件，余斌心里和手上有一本“账”，后续还要将拆下来的件补上！

　　快！要快！还要快！为了生产，余斌心里不时催促着自己，因为他知道，只有这样才能抢回时间，为生产留下更多的时间！

　　“走物流的话需要三天！为了保证明天能正常生产，我们现在就要赶到安徽桐城那边，把件提前拿回来！”2月19日下午3点，正在接受微信采访的陈健打断了采访进度，发过来这段语音后，急匆匆与同事一起驾车赶往安徽桐城。

　　3个小时的驰骋，当晚6点20分，陈健与同事接到了急需的零部件，两人合力将10余箱货物搬到了车上。

　　1000件驾驶室缓冲块、100根空气滤胶管！等“急需”的零件装上车后，陈健与同事驱车踏上了返回景德镇的“返程”。

　　2月19日晚10点10分，比去的时候多花了近1个小时的“接货”队伍，终于返回到了微车事业部总装车间。顾不得休息，陈健与同事一起，马上卸货，分类摆放整齐。

　　返回景德镇的高速上，陈健悬着的心终于放了下来，端起早已没有热气的酸辣粉，开始享受这顿迟来的“大餐”。

　　2月20日早上8时30分，顺利完成200台微卡出口车生产任务的微车事业部总装车间再次响起了动听的“钢铁旋律”！200台国六内销车型生产正常！

　　“为了昌河，应该的！”当采访再次继续时，陈健这样说道。简短的话语，背后是无数艰辛付出，尤其是200台微卡出口车的7天攻坚战。

　　2月7日，根据领导安排，陈健赶到高新区货箱电泳现场负责协调工作。这一“蹲点”就蹲到了2月13日，直至出口车所需的货箱电泳件全部发运为止。

　　在这7天，陈健既是防疫员又是生产计划员、设备维修员、后勤保障员。一人兼四职，可想任务之重，难度之大。

　　每天早上7点多，陈健都是第一个赶到高新区工作现场，第一时间就要对工作场地消毒，然后等待作业人员到来，量体温、发口罩，并不时督促现场工作人员要带好口罩、勤洗手。

　　焊接、电泳工序虽然都位于高新区，但是不在一个厂区，每天需要把焊接好的货箱及时运到涂装场地，电泳好的零件也需要及时运到位于景德镇东郊的总装线，一个环节没有跟上，都会导致停产停线。根据每天的排产计划，陈健主动担起了生产计划员的职责。焊接好的货箱送来后，他要核对品种数量，然后根据喷涂线进度做好匹配，计划好发货数量。当天电泳生产结束后，陈健会回到单位协调组织第二天总装车间检测线台货箱电泳工作抢先完成，陈健立马返回微车事业部总装车间，重新回到了本职岗位上——检测线。为了保证出口车质量，他冒着大雨在出库PDI检查区对发运车逐一检查，确保无一故障。

　　2月8日上午10点，加热锅炉坏了。陈健和维修人员一起，站在齐脚深的水里动手拆卸电热炉，查找泄漏点。锅炉空间狭小且光线暗，陈健只能整个人趴着操作，身上全沾满了泥灰。9个小时多后，电热炉正常工作了！但是，长久趴在地上，陈健的腰几乎直不起来了；喷洗枪坏了，需要更换电机！但是疫情期间配件店基本不开门营业，他通过私人关系多方联系，但是始终没有消息。不放弃的他，开车在空旷无人的街面上四处寻找，终于在昌江一中附近找到了一家还在营业的配件店，买到了匹配的电机，赶紧返回到高新区现场更换了故障件，保证了后续工作的正常进行。

　　新的场地、新的流程，无疑直接加大了支援难度。为了保证任务按时完成，支援团队先期只能通过原始办法——加班加点来保证生产任务的完成，最晚能干到晚上8点多。作为高新区首批复产企业，面临着严峻的后勤保障任务，餐饮行业基本上都停业，吃饭问题成了最大困难。在多次沟通后，公司解决了午饭，但是加班加点期间怎么办？作为“东道主”，陈健在向领导汇报后，利用中午休息时间，开车到超市购买了面包、水等食品，让支援团队有了力量，保证了生产任务的按时完成。

　　为了昌河，不是一句口号。它已经在陈健身上留下了深深的烙印，激励着他一往无前、奋勇前行！

　　他被扣上“老将”的帽子还是在这几天。一场突如其来的疫情，打乱了微卡出口车的生产。为了确保这批200台微卡出口车的生产，金锋所在的总装生产线是生产的最后一道工序，他深知责任最大、担子最重。

　　但是这些都没有压垮他。“明知山有虎，偏向虎山行！”在他看来，这是昌河汽车人都会做出的决定。

　　因疫情影响，生产线多名员工无法参加复产会战。在昌河汽车的统一协调安排下，江西志骋选派了20多人的团队来支援。技能掌握不熟练、劳动强度不能适应……诸多因素制约下，开工前两天，产能始终提不上去！

　　“不行，这样下去，生产任务肯定完不成！” 金锋的眉头始终紧皱着。他对团队成员说道，必须对支援人员加大培训，尽快让他们熟练起来，要不然生产肯定完成不了！

　　金锋在生产现场来回巡查，看到有忙不过来的岗位，就立即冲了上去。抬着重重的轮胎或沉重的打刻机，已经45岁的金锋还是像20几岁的小伙一样，奋战在了装配生产一线。

　　绕着生产线转了又转，金锋找到了“症结”点——换挡机构的安装和方向下轴安装是两个瓶颈点。“这两个工位瓶颈，必须尽快解决，让生产线流畅起来！”

　　通过再增加一人把这两个工位的活细分一下，然后再安装司机座椅和副驾驶座椅的尝试后，金锋发现这样能大大提高生产效率。按照这个方法，对支援人员的针对性培训马上展开，生产节拍有了大幅提升。

　　生产不能停止，但是疫情防控工作也不能松懈。每天早上7点，金锋会从卡梅尔出发，7点半到达生产现场，现场消毒、测体温……

　　“现在看到方便面，大家都有点恶心，吃不下去了！”金锋这样告诉记者。原来自从节后上班后，金锋和带班的班长蔡鹏辉、吴冬生加班的时候就一直在吃方便面。早上是饼干，中午是公司提供的盒饭，晚上只能是方便面。按照他们的说法，吃方便面不到十分钟，吃完后马上就又可以紧接着加班了，正是应了“方便”二字。

　　嗓子哑了，累的走不动了……金锋是生产线全员的一个典型缩影。有人与时间赛跑，主动加班到晚上10点，直至生产线完全停止；有人既要当好“老师”，教会新人操作，又要当好“救火员”，哪里有故障就到哪里解决。2月17日中午，随着最后一台微卡出口车顺利下线，他们给自己打了一个“良好”。如今为了内销200台微卡的生产，他们力争给自己打个“优秀”！

　　在这支队伍中，每一个“老将”都想像年轻人一样冲锋在前，而每一个年轻人都希望承担起“老将”身上的重担与责任。